不同線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間差異大，別憑經(jīng)驗(yàn)坐車

很多人以為上海地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果常鬧烏龍。比如11號(hào)線往迪士尼方向，工作日首班車5:36就從羅山路發(fā)車，但16號(hào)線滴水湖站首班要6:00才開。末班車差距更明顯——2號(hào)線廣蘭路往浦東機(jī)場(chǎng)方向22:48就結(jié)束，而17號(hào)線虹橋火車站末班能到23:40。

特別提醒跨江線路的時(shí)間陷阱。乘坐9號(hào)線從松江南站到曹路，末班車22:44就停運(yùn)，但反方向末班卻延遲到23:50。建議用官方APP實(shí)時(shí)查詢，別因方向搞錯(cuò)被困在站臺(tái)。

節(jié)假日模式藏著這些時(shí)間彩蛋

每年跨年夜總有人問(wèn)上海地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束會(huì)不會(huì)延長(zhǎng)。像2023年元旦，1、2、7號(hào)線等熱門線路末班車延至次日1:30，但9號(hào)線只到23:50。五一、國(guó)慶期間部分線路還會(huì)啟動(dòng)“多頭班車”機(jī)制，虹橋火車站等重點(diǎn)站點(diǎn)提前30分鐘發(fā)車。

遇到馬拉松賽事更要當(dāng)心。去年浦東半馬比賽日，6號(hào)線云山路站臨時(shí)改為5:30始發(fā)，比平時(shí)早了半小時(shí)。這類臨時(shí)調(diào)整通常提前3天在站內(nèi)公告，趕早班機(jī)的朋友記得多留意。

早晚高峰外的隱藏時(shí)間規(guī)律

掌握上海地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束的深層規(guī)律能省不少事。比如早7點(diǎn)前乘2號(hào)線，從徐涇東出發(fā)的列車6:00開始每10分鐘一班，但7點(diǎn)后立即切換成2分半間隔。晚高峰后（19:30-末班）的間隔會(huì)逐步拉長(zhǎng)，21點(diǎn)后部分郊區(qū)線路可能變成8分鐘一班。

周末的時(shí)間波動(dòng)更值得注意。周六早上9號(hào)線松江南站首班仍是5:40，但周日的首班會(huì)推遲到6:10。這種細(xì)微差別對(duì)趕早班高鐵的旅客特別關(guān)鍵——松江南站直達(dá)虹橋樞紐的班次，周日早班可能趕不上6:42的G字頭列車。

首末班車銜接的極限操作

實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)某些線路存在“末班接首班”的奇妙場(chǎng)景。比如在陜西南路站，1號(hào)線往莘莊末班23:40到達(dá)，而12號(hào)線往七莘路方向的末班23:42進(jìn)站，留出2分鐘換乘窗口。但龍陽(yáng)路站這樣的換乘大站，2號(hào)線末班23:34到站時(shí)，16號(hào)線往滴水湖方向末班23:30已經(jīng)開走。

需要跨線換乘的旅客要牢記這個(gè)公式：首班到達(dá)時(shí)間=前續(xù)線路首班發(fā)車時(shí)間+運(yùn)行時(shí)間+換乘步行時(shí)間。比如從安亭坐11號(hào)線頭班車5:30出發(fā)，約6:15到達(dá)曹楊路站，剛好能趕上7號(hào)線6:16的首班車。

特殊站點(diǎn)的時(shí)間結(jié)界

浦東機(jī)場(chǎng)站和虹橋火車站這兩個(gè)門戶站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間藏著小心機(jī)。2號(hào)線浦東機(jī)場(chǎng)站平日末班22:00，但遇到航班大面積延誤時(shí)，會(huì)視情況加開臨客。虹橋火車站往市區(qū)方向常規(guī)末班22:48，不過(guò)春運(yùn)期間經(jīng)常延長(zhǎng)到23:30，還出現(xiàn)過(guò)通宵運(yùn)營(yíng)的情況。

迪士尼站的時(shí)間設(shè)定最人性化。日常末班22:30剛好接上煙花表演結(jié)束時(shí)間，而周末閉園較晚時(shí)，地鐵會(huì)同步延后到23:00?？赐隉艄庑愕挠慰屯耆挥每癖稼s車，這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊。

記住這些上海地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束的實(shí)用知識(shí)點(diǎn)，下次出行前花2分鐘確認(rèn)時(shí)刻表，至少能避免80%的誤車風(fēng)險(xiǎn)。你上次被地鐵時(shí)刻坑過(guò)嗎？歡迎分享你的踩坑經(jīng)歷。

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